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深圳提前執行船舶污染控制新規 10月1日起，強制靠泊期間使用硫含量≤0.5%的低硫油

2016-08-18

中國環境報記者劉晶深圳報道 記者近日從深圳市人居環境委員會獲悉，深圳市決定自10月1日起提前實施《珠三角、長三角、環渤海（京津冀）水域船舶排放控制區實施方案》（以下簡稱《方案》）中的靠泊船舶污染控制要求，強制船舶靠泊期間使用低硫油。

　　作為全球第三大集裝箱港，深圳的船舶排放問題十分突出。初步統計表明，2014年，深圳港遠洋船舶年消耗重油約20萬噸，PM_2.5、NO_X、和SO₂年排放量分別約為1408噸、16153噸和13472噸，分別占深圳所有排放源的11.6%、12.4%和65.5%。其中，集裝箱船的排放貢獻率最高，占船舶排放總量的74%左右。空氣質量模擬分析表明，船舶廢氣排放導致深圳地區SO₂和NO₂年均濃度分別約增加4μg/m³和8μg/m³。

　　去年交通部出臺了《方案》，要求珠三角、長三角、環渤海控制區內核心港口從2017年1月1日起強制船舶靠泊期間使用硫含量≤0.5%的低硫燃油（或采取岸電、清潔能源替代或尾氣后處理達到同等控制要求），并明確規定有條件的港口可提前實施。根據深圳市領導相關批示意見，深圳市決定從今年10月1日起提前實施《方案》中的靠泊船舶污染控制要求，強制船舶靠泊期間使用低硫油。

　　為確保靠泊船舶強制轉油措施順利實施，深圳市人居環境委員會牽頭起草了《深圳港實施靠泊船舶污染控制措施的工作方案》，已報市政府印發。

　　去年4月，深圳市交通、人居、發改、財政部門共同印發了深圳市港口、船舶岸電設施和船用硫油補貼辦法和實施細則，每年安排市級財政資金補貼30%的岸電建設資金（區級另外配套補貼30%，交通部補貼15%~20%）、岸電設施運行費，同時按75%~100%的比例補貼轉用低硫油增加的成本。

　　截至7月底，已有24家航運企業共185條遠洋集裝箱船承諾靠泊轉用低硫油，1427個艘次轉用低硫燃油，發放補貼金額約1100萬元。深圳市已有10個泊位具備岸電設施，深圳港已成為全國具備岸電設施泊位最多的港口。

來源：中國環境報

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